体坛周报全媒体特约记者 茅为安体育最新信息

当阿塞拜疆的周末涌现了迈凯伦MCL39赛车对某些特定赛谈特质的先天不实时，诺里斯没能趁皮亚斯特里不在景色大幅度减弱分差，粗略对他的争冠出路来说是致命的。

对两位迈凯伦车抄本赛季迄今的积分亏蚀作念一个统计，除了完赛名次低于发车位置，还有因“车队辅导”而没能得回的积分：皮亚斯特里48分、诺里斯60分。其中，澳大利亚东谈主因为迈凯伦的“原则”，在铃鹿、亨格罗林和蒙扎，先后三次径直失分给队友。

纵不雅通盘丢分的格局，诺里斯的主动空幻赫然更多，何况屡次在时局故意的情况下：在沙特阿拉伯，他在Q1和Q2里最快，却在Q3撞墙；在中国的冲刺赛、在迈阿密的正赛、在比利时的正赛，他皆在起步时掉链子；在加拿大，他与队友争夺第四名却追尾，丢掉了第五名的10分；在赞德福特，他先在发车时被维斯塔潘抢走第二，天然一度追回，但其后因油液泄露而退赛。

巴库比赛后，诺里斯否定错过了追分的绝佳契机。“若是你这样想的话，本年我每得回第二名或更差的比赛，皆是一次失去的契机。我不在乎别东谈主怎么看……我知谈我还有许多积分需要弥补，因为我面临的是一位终点优秀、终点不能想议的车手。我只需要保握专注。”

关联词，当今诺里斯的缺乏不仅仅与队友的分差，还有维斯塔潘的挟制。迈凯伦如故在巴库错过了第一个卫冕制造商天下冠军的冠军点，但不出不测的话，他们不错在新加坡锁定车队锦标。但对沃金团队来说，确保拿下2008年以来第一个车手天下冠军，才是本赛季的重中之重，因此系数不会允许被维斯塔潘“渔翁得利”。

这意味着若是维斯塔潘在积分榜上越追越近，那么迈凯伦例必在某个时分力保又名车手——咫尺来看更有可能是皮亚斯特里，因为他积分逾越更多，让他得到实践上的“一号车手”待遇。

1997年天下冠军维伦纽夫在巴库赛后切中裂缝地指出：“维斯塔潘在阿塞拜疆之后成为了追击者体育最新信息，何况他在压力下不会屈服，他会给两位迈凯伦车手和车队带来极大的压力。维斯塔潘追击的压力将终点难以应答。他是过时方，他知谈他们在那里。他了了地知谈如何迤逦——这很容易。但当你逾越时，你看不到后头发生了什么。你很想回头看，但你承担不起。红牛如故扭转了时局，他们在压力下弘扬出色。他们是出色的斗士。迈凯伦旧年如故说明他们不是（斗士）。他们内心深处知谈这少量。车手们皆知谈这少量，是以他们才会感到压力。维斯塔潘是对的。他这样说（拒却摒除我方争冠的可能性）只会加多压力。这会运转影响比赛的走向。”